1

Он вмещает 3 велосипеда, имеет множество регулировок и не содержит пластиковых деталей, которые можно было бы сломать.

Когда мой сын перешел на 24-дюймовый горный велосипед, я внезапно захотел купить новое крепление для велосипедов для нашей машины. За прошедшие годы я использовал десятки стоек и профессионально установил их, когда управлял магазином велосипедов. Исторически сложилось так, что я обычно предпочитал багажник на крыше с вилочным креплением, но в наши дни с более высокими транспортными средствами (внедорожниками и кроссоверами) и сочетанием различных осевых систем багажник на крыше может стать проблемой. С другой стороны, багажники с задним креплением имеют большой смысл, поскольку не требуют снятия колес. И если у вас есть задняя навеска приемника, это то, что вам нужно.

Есть багажники, которые крепятся к задней части вашего автомобиля, но если вы заботитесь о своей машине или велосипедах, я бы не рекомендовал идти по этому пути. Мне нужно перевезти три велосипеда, а это достаточно большой вес, чтобы поставить его на стойку, опирающуюся на краску и листовой металл вашего автомобиля. Кроме того, ремни и крючки могут стереть краску по краям крышек багажника и задних люков. Кроме того, эти стойки обычно удерживают велосипеды за верхние трубы, и велосипеды могут раскачиваться и перемещаться. Ничто из этого не идеально.

Поскольку это будет последняя стойка, которую я планирую приобрести на какое-то время, я тщательно изучил все доступные стойки для крепления фаркопа, способные вместить три велосипеда, и поговорил со своими коллегами из журнала Bicycling. Честно говоря, я колебался по поводу стоимости: хорошие стоят дорого. Но я продолжаю учитывать стоимость багажника и сравнивать ее со стоимостью автомобиля и велосипеда. В этом свете это действительно инвестиция, которая поможет защитить обоих и при этом безопасно транспортировать велосипеды.

Я наткнулся на стойки 1-Up, рассматривая все свои варианты, и, хотя я видел, как люди их используют, я полностью упустил одну из их главных особенностей. Это потому, что одна из самых приятных особенностей стойки не имеет ничего общего с ее использованием: она складывается, что значительно облегчает ее переноску и хранение. Я не могу переоценить, насколько мне нравится эта функция — я ненавидел снимать последнюю стойку для крепления фаркопа, которая у меня была. Было почти невозможно хранить это неудобное устройство, когда оно не висело на задней части моей машины.

Когда прибыло крепление для велосипедов Heavy Duty Double от 1-Up и дополнительный лоток для аксессуаров для третьего велосипеда, я распаковал его и обнаружил в нем еще одну замечательную особенность: он поставляется в полностью собранном виде. А дополнительный лоток? Для крепления потребуется всего 2 болта. Глядя на стойку, я обнаруживал все больше и больше вещей, которые могли бы понравиться. Практически вся стойка сделана из алюминия, без каких-либо пластиковых деталей, которые могли бы сломаться — то же самое произошло с моей предыдущей стойкой. Механическая обработка деталей аккуратная и чистая, все фальцевые соединения плотные и гладкие. Если вы поклонник продукции, произведенной в США, это прекрасный пример того, что сделано очень хорошо.

Установка стойки на автомобиль выполняется путем простого вставления ее в ресивер и затягивания одного болта. Компания поставляет вам необходимый инструмент для предохранительного болта с шестигранной головкой, который фиксирует стойку в сцепке. Вам нужно будет затянуть, пошевелить стойку и еще раз затянуть пару раз, чтобы убедиться, что она зафиксирована. Обратите внимание, что в стойке есть паз для использования стопорного штифта — это позволяет вам регулировать степень приближения стойки к стойке. задняя часть вашей машины. Вы можете переместить его ближе, если хвост вашего автомобиля наклонен вниз, или дальше, если у вас, скажем, фургон с плоской задней частью.

Одна из проблем, связанных с стойками для нескольких велосипедов, — это сиденья и поручни, которые часто мешают друг другу при смене велосипедов на стойке. Лотки 1-Up расположены в шахматном порядке, каждый лоток немного выше предыдущего, чтобы свести к минимуму помехи. Если проблема все еще остается, рычаги, удерживающие колеса, имеют множество возможностей регулировки для переключения велосипедов влево или вправо. Это значительно упрощает игру в велосипедный тетрис при загрузке велосипедов — мне еще не приходилось снимать велосипеды, чтобы переставить их и подогнать по размеру. Другая регулируемая функция на рычагах — это мост, который захватывает верхнюю часть шины: переместите его вверх для шин большего размера и вниз для шин меньшего размера. Для этого потребуется шестигранный ключ, но это можно легко сделать за пару минут.